Para quem gosta , aconselho a quem poder , que sigam a transmissão "all night long" na Eurosport , que há semelhança do ano passado tem comentadores Portugueses de qualidade com conhecimento e vivência no automobilismo.

Infelizmente o carro conduzido pelo Pedro Lamy já não se encontra em prova devido a um problema de suspensão que partiu exactamente na ligação ao chassis o que impediu automaticamente a continuidade na prova.

Vai ser a noite toda sempre a acelerar .

Para o resto das informações, desde tempos a fotos

http://www.lemans.org/

Isto ta interessante... o Peugeot do Wurtz entrou nas boxes com problemas!



Parece que vamos ter uma tripla da Audi

Afinal , parece que a Peugeot andou a "esticar" demais o andamento aos carros , para além da velocidade e sorte a fiabilidade continua a ser um dos pontos mais importantes num carro.

Com este andamento a Audi faz a limpeza a todos os lugares do pódio .

Deixo à semelhança do mcardoso aqui um link para um site português com informações bastante completas sobre Le Mans e a sua história , resultados e estatísticas .

www.lemans-history.com

Novo golpe de teatro: o carro da Oreca que estava a pressionar o dream-team da Audi na tentativa de passar para 3º partiu o motor...






Isto vai ser uma pesada derrota para a Peugeot mas não há carro que aguente as 24h a fundo e este ano houve poucos SC e a chuva apenas ameou

Eu gostei foi do que um comentador disse , "Se a Audi pudesse pagar a alguém para a Peugeot seguir uma estratégia perdedora seria exactamente esta , sempre a acelerar sem dosear o andamento tentar bater o recorde de distância percorrida e recordes de volta ."

Então o team leader da Oreca , vê os carros da Peugeot a partir motores devido ao esforço desmesurado e com uma hora e meia para tentar o terceiro lugar segue exactamente a mesma estratégia perdedora . Vai de acelerar feito maluco e tau , mais um motor partido.

Acho que eles estavam tão seguros que iam ganhar que tentaram uma táctica de forma a dominar a corrida... Se não os critico por o tentarem pois traziam a lição bem estudada tinham a obrigação de ter aliviado o ritmo quando partiu o motor do carro #2...



Apesar do mau resultado gostei da prova do BMW M3.. pena o carro do Priaux ter desistido... Ainda nos LMGT2, foi irónica a luta inicial dos F430 contra a Corvette e a vitoria ter ido parar a à Porche...


Pena o despiste inicial do Mansell... era um dos wildcards que tinha mais interesse em seguir

Le Mans 1977 Martini Porsche *

Le Mans 2009 Ferrari 430 GT2

Para mim a volta mais emblemática é a dos anos 80 a bordo dos 956/*



45 segundos a fundo em Mulsanne era para homens

Escolhi estes dois vídeos para fazer o contraste entre o que era o traçado antigo e o moderno , e nota-se muito como evoluiu ou regrediu segundo a opinião de outros .

Quanto ao 956 era um carro impressionante mas naqueles tempos os pilotos tinham de ter um misto de predestinação e loucura para conduzir aquelas máquinas . É incrível como aquela pseudo-curva é feita sem tirar o pé do acelerador bem acima dos 300kmh , e no fim da recta já em redução e travagem o Porsche * (pareceu-me) é ultrapassado .

Eu entendi...



A volta do Derek no meu ver é a versão do circuito que considero "lendária"...


A evolução dos carros e pneus é notória na volta do 956 para a tua do F430 sobretudo a curvar... mesmo o 952 que foi um carro que foi competitivo durante uma década e que ja tinha efeito de solo quase parava em Arnage e naquela que para mim é a zona mais selectiva do circuito: a esquerda Porche com o encadeamento de Maison Blache

É verdade , mesmo assim demorou muitos anos até que a tecnologia actual consegui-se que o recorde de distância percorrida fosse batido (acho que era dos anos 70s) . Também ajudou que não tenha chovido e que o safety-car não tenha estado muito tempo em pista.

Este vosso amigo teve o privilégio de ter andado a pé ao longo da pista durante as 24 horas da prova. Cansou mas valeu a pena...

Tambem gostava de ter ido




PS: a curva Porche é uma direita