O problema é que não é a excepção... é a regra !! Ta bem que estamos a falar de uma empresa saudavel e os maquinistas são todos licenciados em engenharia de maquinas e portantos tecnicos superiores grau II a vencer pelo indice 1234679867564352 mas... http://sol.sapo.pt/inicio/Economia/Inte ... t_id=15675
Alguem sabe qual o passivo da CP a 31.12.2010 ??? Dados de 2004 confrade envolvente ???

São estes e os pilotos, classes que facilmente param o país, mas que, face à média nacional, auferem 5 a 10 vezes mais. É uma pena que por razões políticas, os maquinistas, e por defesa da corporação, os pilotos, estes usem um direito tão importante como é a greve, vulgarizando-o e colocando-o em risco, até.

http://www.youtube.com/watch?v=q249YeaB-rs

Ah ah ah!
Hoje "estamos" muito bem dispostos, amigo Envolvente.
Muito bom! Muito bom!
Ah ah ah!

Eu até lhe dava os dados de 2004 da CP que lhe diriam a mesma realidade existente hoje.
Era e é deficitária e curiosamente sempre o foi.
Não era por acaso que o Salazar andava de comboio até à terreola da Beira

Voltando aos funcionários logo que os dados de 2011 estejam prontos ou mesmo os de 2009 poderá compará-los no que se refere á temática "funcionário público", % versus população, custo em % versus PIB. Não serão muito diferentes dos que indiquei.

Voltando à CP, porque os particulares/empreendedores que fazem este país avançar rumo ao Sol do fartura, se mostram tão interessados nos prejuízos da CP e desejam o ramo CARGA para eles explorarem?

As linhas já lá estão, não é?
E bilhetes de passageiros a preço de custo, ainda por cima, a suportar manutenção e investimentos, ver-se-iam os comboios a passar. Vazios.

A CP por norma seria sempre deficitária, enquanto, serviço público, no entanto, não é compreensível que alguém vá de Lisboa ao Porto de carro, quando, pelo preço das portagens, poderia fazer as viagens comodamente e sem os riscos inerentes à condução em estrada. Não é preciso TGV, porquanto, uma viagem Lisboa/Porto ou Lisboa/Faro, demora 2h45 +/-, eu próprio já tenho ido almoçar ao Algarve nas calmas e ainda dá para dar dois dedos de conversa.
A verdade é que a política de transportes não existiu e hoje temos estradas cheias de camiões imensos e os comboios de mercadorias vazios ou, pura e simplesmente, parados e a CP a dar um prejuízo monumental.

Confrade Envolvente ,

Caro confrade, este engº que assina isto, deve ter perdido o concurso no negócio do TGV.
Podemos resumir a história do TGV em poucas linhas.
A ideia surgiu e os 1ºs estudos no tempo do Guterres.
O Durão Barroso acelarou os estudos e foram elaborados projectos para 4 (quatro TGV) : Porto-Lisboa, Porto-Vigo, Lisboa-Madrid e outro para Sevilha não me lembro se de Lisboa ou Faro.
A Manuela Ferreira Leite como Ministra das Finanças foi a Madrid e assinou o contrato com o Governo Espanhol do TGV Lisboa-Madrid.
Os espanhois que têm os mesmos problemas que nós com o dinheiro já adjudicaram todos os troços entre Madrid e Badajoz, e já estão em construção alguns deles. Portugal só adjudicou o troço Caia.Poceirão.

Agora pergunta-se :
-paramos tudo e faz-se o transbordo em Badajoz para camionetas até Lisboa
- Paga-se uma pipa de massa pelo cancelamento da adjudicação
- Ir até ao Poceirão não é problema, porque fica a pocos Kms de Pinhal Novo e daí pode vir até Lisboa embora a uma velocidade mais baixa.

Por isso não se admirem que o próximo governo PSD/CDS vá usar esta solução.

Anteriormente optou-se pela alta velocidade italiana.
Os pendulares que se funcionassem bem fariam em hora e meia Lisboa-Porto.

Investiu-se em linhas especiais para eles.
Porque são pendulares havia de respeitar um intervalo maior entre as linhas ascendente e descendente.
Isto porque eles oscilam e quando se cruzam não havendo esse espaço temos acidente pela certa.

O primeiro acidente foi de encontro ao cais de uma estação.
Esqueceram-se de a adaptar àqueles combois.
Depois verificaram nos ensaios estarem as linhas muito juntas.
E mais tarde ainda verificaram problemas estruturais na implantação das linhas.
Resumindo, ficámos com comboios que podem atingir velocidades de mais de 200 Kms/hora a marcar passo, salvo um ou outro troço.
E deitou-se no bolso de alguns uns milhões, em milhares, na obra incial de adaptação, mais uns milhões nas obras posteriores e nunca tirámos partido das máquinas que comprámos.

Esta estória de comboios, estradas, aviões, forças armadas, grandes superfícies, energia, telecomunicações, água são o bolo e a cereja porque todos se pelam.
O encaixe em quem consegue obter um negócio com o Estado, estando lá as pessoas certas a geri-lo, é melhor que jogar em todos os euromilhões espalhados pelo Mundo.

De negócios e de encaixe os assessores do Pinóquio percebem bem. Mas tiveram mestres.


Eu até sou a favor do investimento público.
Que pode dar emprego, fomentar o consumo e dotar o País de estruturas que nos sirvam.
O TGV é um luxo para ricos.
A Itália, por exemplo, não o possui.
Se fòssemos muito ricos talvez se revelasse um bom investimento a longo prazo.
Se tivéssemos portos a funcionar em pleno, se consumissemos à grande e à portuguesa de forma a necessitar de um grande escoamento de mercadorias e de alternativas rápidas ao avião.
Mas não é o caso e não se vislumbra que o venha a ser.
Preferível, na minha opinião, seria apostar no bom aproveitamento do que existe e investir no que realmente não há.

Bem fez o nosso amigo Durão Barroso em abandonar os tugas e ir para a comissão europeia.
http://www.ionline.pt/conteudo/127793-c ... -e-resorts

http://abaheisenberg.blogspot.com/2011/ ... ilhao.html

Bem sacado!!

Não tenho dúvidas que todos os partidos fazem o mesmo e não foi só nestas eleições. São um chamariz e é perfeitamente normal.
Recordam-se daquelas perseguições que o PC fez ao Sócrates? Eram 2 autocarros e eram sempre as mesmas pessoas.

Portugal expulsa finalmente Comando da NATO: Obras do Oeiras Fórum já arrancaram

Depois de um longo braço de ferro, Portugal conseguiu expulsar finalmente a NATO de Oeiras e as antigas instalações do Comando Militar vão agora dar lugar ao espectacular Oeiras Fórum.
Este novo espaço comercial terá 20 000 lojas, 800 restaurantes, 400 salas de cinema, 2 casas de banho, 5000 quilómetros em escadas rolantes e 500 000 lugares de estacionamento, que também vão servir as praias da linha.

in http://imprensafalsa.com/249979.html

A ‘troika’ sabe o que fizeste no Verão passado

Por Vítor Elias

O memorando de entendimento com a “troika” exige um miríade de medidas que devem ser tomadas pelos portugueses. Agora que chegou a época balnear, o IP ensina-o a aplicar algumas das exigências do FMI, UE e BCE nas suas férias.

• “Evolução do mercado laboral” (medida # 4.7): Faça com que seja a sua sogra a carregar a geleira cheia de minis e sandes de mortadela para a praia e, caso seja leitor assíduo da revista “Happy”, que seja um desconhecido a passar o protector solar pelo corpo da sua mulher, enquanto você fica visivelmente entusiasmado;

• “Melhorar a qualidade do ensino (medida # 4.10): Em vez de deixar a sua mulher passar o dia todo a dizer “saiam da água”, “já disse que é hora de saírem da água” e “vá lá, saiam da água, façam esse favor à mãe”, diga aos aos seus filhos “saiam já da m… da água ou levam com o pára-vento nos cornos”;

• “Reduzir os incentivos para o aumento da dívida das famílias” (medida # 2): Escolha um hotel que fique o mais longe possível de qualquer restaurante, tasca ou espelunca algarvia, principalmente se venderem mariscos e tiverem quatro mesas de plástico no meio da rua a que chamam “esplanada”;

• “Facilitar a resolução dos casos pendentes fora do tribunais” (medida # 7.6): Em vez de pedir o Livro de Reclamações do restaurante algarvio que lhe tentou impingir amêijoas vietnamitas como se fossem da Ria Formosa, parta logo as trombas ao empregado-de-mesa;

• “Controlar os custos no sector da saúde” (medida # 1.10): Besunte os seus filhos com o Tulicreme que sobrar das sandes em vez de gastar dinheiro em protectores solares;

• “Reforçar a regulação e supervisão bancária” (medida # 2): Tenha em redobrada atenção onde deixa a sua carteira com o cartão Multibanco, caso contrário o seu filho mais novo vai alavancar-lhe as finanças todas em gomas;

• “Eliminar os ‘golden shares’ e todos os outros direitos especiais estabelecidos por lei” (medida # 8.1): Deixe de estacionar nos lugares reservados a deficientes dos restaurantes. VE

in http://inimigo.publico.pt/Noticia/Detail/1498454