É impressionante e exige preparação rigorosa (em todos os aspectos). A minha única experiência são as corridas de troféus (12 voltas no Estoril, 15 voltas em Vila do Conde ou 15 voltas em Braga): vinte minutos numa corrida de troféu é muito tempo, sobretudo quando os pneus ficam quadrados numa travagem. No ano passado fiz um turno de cinquenta minutos no Desafio Único e, a partir de certa altura, fiquei desorientado: não sabia quanto tempo faltava.

Agora duas horas num Porsche 956, isso é qualquer coisa.

Sobretudo quando apenas uma curva é um compêndio


por exemplo a 1ª esquerda a seguir a Adenau... vens com os travoes embrasados de 8 kms de descida, sais da curva antes em 2ª ou ate 3ª tens uma rectinha seguido da curva que parece a fundo, quando la chegas percebes que nao é fundo e tentas travar mas ja nao da pois aquilo tem umas bossas à entrada que desiquilbram o carro e o empurram para fora da curva que por sua vez é super-escorregadia e tem o camber ao contrario... e o rail ali ao lado ja de cara estendida para te dar um beijinho

A zona antes de Brunchen tambem é gira... sempre a descer, geralmente sem travões e com 3 ou 4 direitas de 3ª a prometer estalo pois precisamente antes da travagem aquilo desce mesmo a serio, chegando a haver zonas onde o spliter bate mesmo no alcatrão... como os amortecedores nesta altura do campeonato também ja vem bem quentinhos o carro tem uma tendência para ficar com o "nariz pesado"...

Se com 200 cavalos esta zona é uma falta de ar... nem quero imaginar o que sera num carro de 600


ò jolinho.. esses 50 minutos foi no autodromo??? tens um relogio por cima da meta

Esses cinquenta minutos foram em Braga, que não tem relógio e foi naquela prova de 4 horas do desafio único, em que havia um tempo mínimo e máximo por turno. Parar um segundo antes ou um segundo depois do intervalo de tempo era a morte do artista. Um Fiat Uno já é estranho de guiar, porque não tem força e nas zonas de travagem só abranda. É necessário aprender a travar cedo, trajectórias desenhadas como se o carro andasse à vela e uma série de coisas mais. Lembro-me de ter sido passado por um BDA na recta, em treinos livres, e até abanei. Depois há quarenta painéis de tempos para ler e é necessário escolher o correcto (quem mostra o painel não vê bem os carros; logo mostra o painel durante trinta segundos e é uma confusão). De qualquer forma, é muito melhor do que ficar na bancada.

Travar no Uno? não precisa dos travoes... bate no da frente e automaticamente perde velocidade



Nunca andei de Uno mas já andei de Punto... o carro ate é giro mas muito lento... aqueles pneus biologicos é que nao me convencem

O Punto até que é engraçado, só que aqueles pneus não são adequados para o fim. O Punto deveria utilizar slicks (em seco) e livres nas outras situações.

Talvez seja este ano que deixo de ver a F1....
http://diariodigital.sapo.pt/news.asp?s ... ews=427837

Ainda dou uma passada por Jerez de la Frontera, só para atirar uns pregos a pista....

Estou curioso por ver este regresso e curioso por ver o desempenho do homem ao longo da época inteira. Acredito que estar de fora, para quem tem um ego desmesurado, seja muito penoso. Deve custar a passar os dias, prisioneiro junto ao Lago Léman dentro do seu enorme palacete, e ver que os homens de quem se fala são uns quantos miúdos (LH, FA, FM, NR, SV).

Agora uma coisa é reaparecer e fazer uma corrida ou duas; outra coisa é fazer um campeonato inteiro: estou convencido de que ao fim de três corridas o homem já não tem pilhas. (Apesar de que o duo MS-RB não pode ser desvalorizado: já fizeram muita patifaria juntos e preparam-se - acreditem - para fazer muita mais).

Para quem, como eu e muitos outros, pensava em deixar de ver a formula 1, a última prova na Australia veio alterar
um pouco aquela ideia.
Eu sei que a chuva australiana veio dar uma mãozinha ao espectáculo, mas são os imponderáveis duma corrida e neste caso, ajuda o espectáculo.
Por outro lado, o "patinho feio " da formula 1 ( como é conhecido o piloto Jenson Boutton ), deu uma bofetada com luva branca aos "opinion makers " nos media e ao ser mais esperto que todos os outros, venceu e bem.
Os meus parabens a este piloto que também é um "bom malandro".. e daí as minhas homenagens

A F1 no circuito de Monte Carlo está fabuloso. Nesta altura estamos a 10 voltas com os 3 primeiros divididos por 1 segundo com Vettel, Alonso e Buton a discutir a vitória.

Afinal por causa de um acidente a corrida foi interrompida e, a faltarem 6 voltas, vai haver nova partida com os pilotos na ordem em que estavam quando entrou o Safety Car em pista. Vettel é o mais penalizado com isto, porque tem os pneus desde a 14ª volta.
Corrida estranha. Foi permitida a mudança de pneus e reparados alguns danos nos carros.
Vão sair atrás do SC que vai entrar ao fim a primeira volta e reinicia a corrida que vai ter 5 voltas efectivas.
1º Vettel
2º Alonso
3º Button
4º Webber
5º Kobayashi
Bom grande prémio, muito bom.

Este Vettel é um fenónemo.

Na corrida de hoje foi teve aquela ponta de sorte característica dos campeões, no entanto, com ele vai-se iniciar uma nova era na F1,

Prevejo um domínio claro e absoluto, bem como um derrubar de todos os recordes por parte deste sobredotado.

Próximo, só o inesquível Ayrton Senna, para mim o melhor piloto de todos os tempos.

Eu também penso que ele é muito bom, mas a verdade é que o carro evoluiu brutalmente.
Penso que é cedo ainda para o comparar.

Se continuar com esta sorte: SC nos treinos e SC na parte mais critica da corrida...


A diferenca nao é so piloto pois nao ha piloto que vala um diferença de 40/50 voltas num pneu soft, a superioridade do carro tem ajudado muito, se na aerodinâmica o Adrian Newey é apenas "o" génio, o carro tem ali um segredo (difusores, diferencial) qualquer que lhe dá muita mais tracção mecânica do que a concorrência

Vettel é extraordinário, mas Alonso e Hamilton são equivalentes e Button está quase ao mesmo nível, e há pilotos a evoluir extraordinariamente. Claro que Vettel dispõe do melhor carro; penso que isso se deve ao trabalho de Adrian Newey e do resto da equipa.

Hoje teve realmente muita sorte, sobretudo na última entrada do SC, mas concordo com o Safado, o carro está fabuloso, o tipo rodou desde a volta 14 à 72 com os mesmos pneus, o que é sintoma de grande equilíbrio do carro, e isto sempre com tempos muito bons.
Não lhe retiro o mérito, porque tem de ter mãozinhas para o carro que tem, mas o carro está perfeito e à frente de todos os outros, no entanto, não podemos esquecer o Button que foi à box 3 vezes e estava a 2 segundos quando a corrida parou.